Ciągniki Fendt są przystosowane do długich okresów eksploatacji. Aby także starsze modele pozostawały aktualne pod względem technicznym przez cały okres eksploatacji, Fendt regularnie udostępnia aktualizacje oprogramowania. Udoskonalony asystent hamowania przyczepy został wyposażony w dodatkową funkcję, która po raz pierwszy umożliwia kierowcy proaktywne hamowanie przyczepy. Funkcja TMS Flex rozszerza znany system TMS o kolejny, kombinowany tryb jazdy. Nowości obejmują także dodatkowe opcje w zakresie systemu prowadzenia pojazdu oraz zarządzania uwrociami. W obszarze Section Control wprowadzono usprawnienie planowania ścieżek technologicznych. W Ameryce Północnej, Australii i Nowej Zelandii podstawowy pakiet autonomii obsługuje także PTx OutRun.
Dalszy rozwój asystenta hamowania przyczepy Fendt
Znany już asystent hamowania przyczepy Fendt (TBA = Trailer Brake Assistant) stabilizuje zestaw z pneumatycznie hamowaną przyczepą w krytycznych sytuacjach. W tym celu czujniki w ciągniku rejestrują pchanie ciągnika przez przyczepę i,w razie potrzeby, hamują przyczepą niezależnie od ciągnika, aby utrzymać zestaw w linii prostej. Układ regulacji funkcjonuje dla prędkości do maksymalnie 25 km/h, zapewniając większe bezpieczeństwo zestawu na drodze oraz w terenie pagórkowatym.
W udoskonalonej wersji można teraz wybrać dwa aktywne tryby jazdy. W trybie manualnym kierowca wybiera stałe ciśnienie 1,6 bara, naciskając dowolnie przypisywany przycisk. W zależności od preferowanej formy obsługi kierowca może wybrać sterowanie pojazdem za pomocą modułu liniowego, joysticka 3L lub joysticka wielofunkcyjnego. Wówczas steruje on ciśnieniem hamowania przyczepy za pośrednictwem działającego proporcjonalnie elementu sterującego i może zwiększyć siłę hamowania poprzez sterowanie ciśnieniem hamowania do 4,4 bara. Ta opcja pozwala na przykład na profilaktyczne hamowanie przyczepą na obszarze pagórkowatym i zapobiega przegrzewaniu hamulców na długich zjazdach. Dzięki temu kierowca zestawu, składającego się przykładowo z ciągnika z niskopodwoziową przyczepą do transportu koparki, jadącego drogą z serpentynami, może wybrać tryb ręczny. W trybie automatycznym TBA byłby ciągle aktywny. W trybie ręcznym kierowca może przełączać się między hamulcem zasadniczym a aktywnym, wyprzedzającym działaniem TBA i korzystać z TBA zgodnie z potrzebą, na przykład bezpośrednio przed ostrymi zakrętami.
Bardziej rozwinięta wersja asystenta hamowania przyczepy TBA jest oferowana dla nowych maszyn. W istniejących już maszynach z TBA wykonywana jest automatyczna aktualizacja. System TBA jest dostępny dla następujących różnych serii.
Asystent hamowania przyczepy jest elementem obszernego pakietu transportowego z licznymi opcjami bezpieczeństwa i asystentami dla ciągników Fendt. Do tego pakietu zaliczają się także niezużywający się, hydrauliczny hamulec dodatkowy, VarioDrive, koncepcja niskich obrotów, Fendt Stability Control w seriach Fendt 700 und 800 Vario, a także, od roku 1980, układ kierowniczy Fendt Reaction z automatycznym momentem prostującym.
Nowa generacja TMS: TMS Flex
Od lipca 2026 roku Fendt wyposaża seryjnie swoje ciągniki w system zarządzania ciągnikiem (TMS) nowej generacji. TMS Flex rozszerza dotychczasowe tryby jazdy o kolejny tryb łączony.Do tej pory można było TMS kompletnie wyłączyć. Następnie można za pośrednictwem dźwigni sterowania prędkością wybrać przełożenie przekładni i obroty silnika. Ten tryb jest znany z początków TMS. Alternatywnie można aktywować dla TMS dźwignię sterowania prędkością lub pedał jazdy. W nowym trybie TMS Flex dźwignia sterowania prędkością i pedał jazdy są jednocześnie aktywowane dla TMS w kombinowanym trybie pracy. Oznacza to, że kierowcy ustalają prędkość za pomocą dźwigni sterowania prędkością i pedału jazdy.
Dźwignia jazdy i pedał gazu mogą przy tym wzajemnie się uzupełniać lub przejmować swoje funkcje, a prędkość obrotowa silnika oraz przełożenie przekładni są automatycznie optymalizowane pod kątem niskiego zużycia paliwa.
Zaletą jednoczesnego korzystania z pedału gazu i dźwigni jazdy jest płynne przechodzenie pomiędzy obiema metodami sterowania, co pozwala na optymalne wykorzystanie mocy maszyny. Na przykład kierująca prowadzi ciągnik po drodze za pomocą pedału gazu, a prędkość podczas jazdy równoległej obok sieczkarni samojezdnej reguluje za pomocą dźwigni sterowania prędkością.
Wraz z aktualizacją maszyny otrzymują także nową wersję joysticka wielofunkcyjnego.
Posiada on na swej lewej zewnętrznej stronie odpowiednio przyporządkowany przycisk obsługowy z ikoną TMS Flex. W tę nową funkcję można doposażyć aktualne serie ciągników Fendt. Zestaw doposażeniowy można zamówić za pośrednictwem AGCO Parts. Obejmuje on nowy joystick wielofunkcyjny, nowe oprogramowanie dla pojazdu i przezbrojenie w warsztacie.
Możliwe zapisywanie wielu linii uwroci dla pola i przeszkody
Dzięki aktualizacji oprogramowania z czerwca 2026 roku kierowcy mogą zapisywać i zarządzać wieloma liniami uwroci dla pola i przeszkody. Jeżeli szerokości robocze kultywatora, siewnika, opryskiwacza polowego lub rozsiewacza nawozów są różne, to w razie potrzeby można przywołać zapisane dla nich linie uwrocia, bez nadpisywania istniejących segmentów. Oznacza to, że linie uwroci pozostają trwale dostępne, nawet jeśli w międzyczasie przeprowadzono inne operacje o innych wymaganiach dla uwrocia. Oszczędza to czas ustawiania i zapewnia bardziej precyzyjne wyniki na polu.
Foto: Fendt / AGCO GmbH.
Nowa opcja dla nieregularnych odstępów od śladu do śladu: wzór linii toru
Nowa funkcja wzoru linii toru umożliwia obliczenie linii toru przy nieregularnych odstępach pomiędzy śladami. Kierowcy mogą przy tym określić liczbę linii toru, pomiędzy którymi zostaną zaplanowane przejazdy logistyczne i robocze. Funkcja ta przynosi szczególne korzyści w uprawie roślin specjalnych, takich jak truskawki, a także w warzywnictwie, gdzie wykorzystywane są ścieżki logistyczne, do zbioru czy magazynowania, oraz systemy nawadniania wymagające czasowego rozmieszczenia przewodów. Po raz pierwszy przejazdy logistyczne i robocze są integralną częścią systemu prowadzenia Fendt i mogą być definiowane bezpośrednio z poziomu stanowiska operatora FendtONE, bez konieczności wcześniejszego planowania.
Funkcja wzoru linii torów usprawnia organizację pracy dzięki łatwiejszej koordynacji pracy maszyn, prac manualnych i logistyki, na przykład podczas przykrywania folią lub zbioru warzyw.
Fendt Tramline Control pokrywa także połowy szerokości roboczych
Do tej pory funkcja Tramline Control umożliwiała obliczanie ścieżek technologicznych niezależnie od szerokości siewnika lub opryskiwacza. Do tego celu potrzebna była funkcja ISOBUS Tramline Control. Ta funkcjonalność zostaje teraz rozszerzona wraz z nową aktualizacją.
Aktualizacja ta pozwala na dopasowanie parametrów Tramline Control bezpośrednio do ciągnika. Dzięki temu Fendt jest jednym z pierwszych producentów, którzy uzyskali certyfikację TRACK zgodną ze standardami AEF. Aktualizacja umożliwia również planowanie torów z wykorzystaniem połowy szerokości roboczej. Jest to korzystne w sytuacjach, gdy szerokości robocze siewnika i opryskiwacza nie są do siebie dopasowane.
Ciągniki Fendt: przygotowane do pracy autonomicznej
Klienci ciągników Fendt w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie i Australii mogą już teraz skonfigurować podstawowy pakiet autonomii dla ciągników Fendt. Ten podstawowy pakiet autonomii obejmuje interfejs umożliwiający autonomiczną pracę maszyn Fendt, na przykład z wykorzystaniem zestawu doposażeniowego PTx OutRun.
Aktualnie zestaw PTx OutRun obsługuje zastosowania Grain Cart (obsługa przyczepy przeładunkowej) oraz Tillage (uprawa gleby) i ma być sukcesywnie rozszerzany.
Źródło: Fendt / AGCO GmbH.